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        電影離婚冷靜期備案公示

        豪華汽車品牌正在轉變銷售模式:奔馳全球削減10%經銷商,寶馬在歐洲嘗試代理分銷_巨中成名法網www.jzcmfw.com

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        A |       近日,寶馬集團銷售和營銷主管彼得?諾塔(Pieter Nota)證實,寶馬(BMW)和Mini可能在歐洲轉變銷售模式,將所有銷售渠道改為代理商分銷模式。    

          [ 同價選誰]? 新年的氣氛還沒完全消退,小趙已經開始著手新年的第一個大動作:買車。去年的努力讓小趙得到了回報:工作上拿到了還算滿意的年終獎,更重要的是還收獲了愛情。

        B |   此前有消息稱,寶馬集團計劃從2024年開始結束Mini在歐洲的授權經銷商體系,轉而依靠代理銷售新車。

        C | 而核心品牌寶馬汽車則將從2026年開始執行該計劃。諾塔表示:“目前我們正就如何搭建代理銷售模式與歐洲經銷商進行商討。單身時出門全靠地鐵,天氣好了還會騎騎自行車,如今有了女朋友,沒輛車可真不方便,總不能真讓她在后座上笑吧!這是小趙的人生第一輛車,也是他家里的第一輛車。”  諾塔還表示,寶馬集團旗下超豪華品牌勞斯萊斯不會采用代理商銷售模式,將繼續保持特許經銷商銷售模式。質量可靠、配置說得過去、不老氣、別太貴的SUV,基本就是小趙選車的全部訴求了。同事給他推薦了WEY拿鐵(參數|詢價),雖然配置方面完全能夠滿足需求,外觀也是他的菜,但就算是最低配的1.5T DHT中杯版,辦下來估計也要將近18萬了。雖然能買,但小趙的心理預算是15萬,畢竟,于是又將目光轉向了二手車。  他在二手車平臺看上了一輛日產奇駿,這輛車初次登記時間是2020年1月,兩年跑了3.5萬公里,不能說是準新,但也和新車差不了太多。如今車商的標價只有15.68萬元,如果再能議價的話,到手價格就比低配拿鐵便宜了3萬。雖然說是一臺兩驅車型,但對于小趙的日常用車場景來說,兩驅四驅差別并不大。況且這臺車是7座版,家庭出行或者朋友小聚的話,比5座的機動性強一些。  2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智聯七座舒適版,是2020款奇駿兩驅車型里最貴的一個,但并不是最高配,在它上面還有一個五座尊享版,指導價反而便宜幾千塊錢。  同時,代理售模式只在歐洲市場使用,中國、美國等市場均不在考慮范圍內。  在特許經銷商模式中,經銷商向汽車制造商購買車輛,承擔銷售、持有庫存等成本,通過賺取差價盈利。雖然七座舒適版多了倆座椅,但少了自動頭燈,遠近光也都是鹵素的,尊享版都是LED的。而代理模式是由汽車制造商承擔了大部分成本。制造商直接持有庫存,并向消費者開票,經銷商每賣出一輛車將獲得一筆固定傭金。小趙認為五座尊享版性價比更高,自己也不是剛需七座,只不過是目前沒找到合適的二手車。

        D | 直營模式則省去了經銷商環節,由汽車制造商負責銷售,與消費者直接達成交易。  歐洲高端汽車制造商通常為經銷商提供12%到16%的利潤空間,具體比例根據產品線和市場的不同進行調整。  作為人生第一輛車,小趙希望未來的座駕在安全配置上豐富一些,這輛車有360度全景影像、并線輔助、車道偏離預警、倒車側預警,新手容易栽跟頭的并線、倒車盲區基本都能夠避免了。而在代理模式下,銷售傭金預計只有經銷商利潤的一半。  目前,寶馬品牌和MINI品牌在德國市場的新車銷售是由寶馬分支機構以及獨立授權經銷商系統兩大部分組成。頗具代表性的兩家公司分別是寶馬慕尼黑分公司(BMWAG Niederlassung München)以及從1928年就開始成為寶馬汽車授權經銷商的Automag GmbH,兩者都提供新車及二手車銷售、售后等業務。  銷量數據顯示,2022年第一季度,寶馬集團全球銷量596907輛,同比減少6%。動力方面搭載最大154馬力的2.0L自然吸氣發動機,配合模擬7擋的CVT變速箱,不要太快,平穩是第一位的。其中,寶馬品牌519796輛(下降7.3%)、MINI品牌75487輛(增長1.1%)。純電動汽車銷量35289輛(寶馬26364輛、MINI8925輛),同比增長149%。全景天窗對于很多老司機來說可能沒什么用,但對于剛墜入愛河的小趙來說,和女朋友看星星還是挺浪漫的。  再來看看WEY拿鐵,WEY咖啡系列目前共推出了三個車型:瑪奇朵、拿鐵、摩卡,而拿鐵則是中間定位的緊湊型SUV。

        E | 拿鐵的三個配置從低到高分別是中杯、大杯和超大杯,顏色也用藍莓、椰風、榛果等命名,咖啡味兒很濃!拿鐵可以理解成是VV6的換代車型,價格比VV6有小幅上漲,指導價從15.98萬元到17.98萬元之間,越來越接近合資車型,也象征著中國品牌的實力在變強。  外觀上延續了WEY家族一貫的硬朗風格,4668x1890x1730mm的車身尺寸其實不算大,但視覺效果很顯大。

        F |   寶馬是最早在歐洲實施代理模式的汽車制造商之一。

        G | 2013年寶馬推出了i系列電動汽車,該款車型在歐洲采用代理銷售模式。寶馬的主要競爭對手梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)也在逐步拋棄經銷商銷售模式。巨大的鎖子甲風格進氣格柵讓前臉變得更霸氣,非常奪年輕人的眼球。車身側面的線條也非常飽滿,20英寸輪圈搭配寬厚的車身,看起來很協調。

        H |   奔馳計劃到2025年將在全球范圍內削減10%的授權經銷商,并將更多精力放在直銷和網上銷售方面。車尾一條鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈,進一步拉寬了視覺效果。為此奔馳正在增加直銷網點的數量,預計在2025年將引入直銷模式的地區將從現有的5個增加到20個。屆時,歐洲市場80%的銷售額將通過直銷模式實現。  奔馳估計,網絡銷售的吸引力將在未來幾年持續增加。  拿鐵的內飾非常具有科技感,采用四屏聯動設計:液晶儀表+中控屏+AR HUD+空調控制區。2025年將有四分之一的買家將通過網絡購買汽車。奔馳負責溝通和營銷的副總裁Bettina Fetzer表示:“客戶正變得更年輕、更富有、更數字化。

        I | ”因此,他們更愿意在網上購物,而不是前往全球6500家經銷商之一。  相比于通過授權經銷商銷售,代理與直營模式增大了主機廠對銷售價格的控制力度,增加了車企的利潤空間,進一步拉近了品牌與消費者的距離,銷售、庫存等方面風險對寶馬、奔馳這類規模較大的汽車制造商來說也比較容易消化。大部分中控臺由軟質材料包覆,質感到位。安全配置方面,低配車型也已經非常厚道了,和頂配的超大杯版只差了并線輔助和倒車側預警,其他如主動剎車、車道偏離預警、車道保持等等一應俱全。  法律條款限制可能是影響制造商銷售轉型的主要因素之一。360度全景影像帶有透明底盤模式,在復雜路況駕駛更輕松。運動、經濟、雪地三種駕駛模式讓你收放自如。中國市場方面,《汽車品牌銷售管理實施辦法》中有明確相關要求:除授權合同另有約定, 汽車供應商在對汽車品牌經銷商授權銷售區域內不得向用戶直接銷售汽車。  受限于特許經營法,代理銷售模式在美國許多州也無法展開,美國俄克拉荷馬州與德州等地有相關法規,禁止汽車制造商直接向客戶出售車輛。責任編輯:王珊珊。  動力方面,拿鐵作為一個油電混合車型有著獨特優勢,一臺4缸1.5T發動機+一臺電動機,系統綜合功率達到了181千瓦,而且NEDC給出的綜合油耗只有4.9L/100km,實測平均時速31km/h工況,也能達到6.9L/100km,和奇駿相比可以說是吃更得少跑得更快了。

        J | 前麥弗遜、后多連桿獨立懸架是拿鐵系列標配,但在大杯和超大杯車型中還可以選裝電磁感應懸架,在之前的中國品牌SUV中實屬少見的高端配置。  可能很多讀者會覺得3萬塊錢能買這么多配置,沒有理由不選拿鐵。選車就是如此,挑著挑著就超預算了,但回過頭來看小趙的情況,如果本身只有15萬預算,18萬的中杯拿鐵對他來說就超支了20%,著實不是個小數目。所以如果您是小趙,您會怎么選呢?(文 郭松)

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